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カテゴリ:[ ビジネスと社会/経済 ]


1141件の内、新着の記事から10件ずつ表示します。


[1317] Re: SR400 シリンダーヘッド

投稿者: 藍原  投稿日:2019年 2月19日(火)11時07分5秒 pdaddd197.kngwnt01.ap.so-net.ne.jp  通報   返信・引用

早速のご回答ありがとうございます。
また、電気系統で圧縮が無くなる事は知らなかったので勉強になりました。
ありがとうございます。
電気系統と並行して、ヘッドの方を井上ボーリング様に是非、観て頂きたいのでお願いしてもよろしいでしょうか?


(iB 井上) 藍原さま、ご連絡ありがとうございます。

ヘッドのチェックと見積もりは喜んで承ります。
下記よりオーダーシートを同梱でお送りください。

よろしくお願い致します。
http://www.ibg.co.jp/price/order/index.html



[1316] SR400 シリンダーヘッド

投稿者: 藍原  投稿日:2019年 2月19日(火)10時09分4秒 pdaddd197.kngwnt01.ap.so-net.ne.jp  通報   返信・引用

初めまして。
お忙しい所大変申し訳ございません。
SR400を乗っているのですが先日、出先で突然エンジンが止まり、いくらキックをしても圧縮がかからなくなってしまいました。
10分程放置し、再度キックを試してみるとエンジンがかかったのですが、また同じ事が起きたらと考えると怖いので、シリンダーヘッドの消耗部品を交換して頂きたいと考えております。
今、バルブ、バルブガイド、シートリングの交換を考えています。
純正部品は自分で用意しようと思っているのですが、
足りない物などありましたらご迷惑などお掛けしてしまうので、貴社様にお願いした方がよろしいでしょうか?
また、工賃は幾らぐらいになりますでしょうか?
価格リストを拝見させて頂いたのですが素人の為(ST3.RG1.GI1.SW1)をやって頂ければ良いのかと思っています。
その他、施工し方が良い物が有れば教えて頂ければ助かります。
よろしくお願いいたします。


(iB 井上) 藍原さま、お問い合せありがとうございます。初めまして!

当然の不調、不安ですね。
まずは原因を特定することが重要だと思います。

ほんとうは信頼できるバイクショップさんにご相談いただくのが
一番かと思います。
圧縮がない原因がヘッドであるのかどうか、ほんとうに圧縮の問題なのか
電気やキャブなどの問題はないかご確認いただければと思います。

ヘッドの加工に費用をかけた結果、原因が電気だったというのは残念です。

ヘッドを送っていただければ、ヘッドに問題がないかどうかを測定して
ご報告することはできます。

ただ、どれだけの加工が必要なのかはお話だけでは判断ができませんので、
現品を拝見しての見積もりとさせていただければと思います。

よろしくご検討ください。



[1313] エンジンオーバーホールショップについて

投稿者: LLチキ  投稿日:2019年 2月16日(土)21時23分4秒 14-133-82-76.dz.commufa.jp  通報   返信・引用

近い将来NSR250 を購入したいと考えています。その時巡り合った車両にもよりますが、いかんせん古い車両ですのでエンジンオーバーホールも視野に入れております。その際クランクのオーバーホールは井上ボーリング様にお願いしたいのですが、近隣のどのバイクショップが井上ボーリング様と取り引きがあるのか分かりません。ご紹介頂けると有り難いのですが。また、NSRに強いショップだと尚嬉しいです。
当方岐阜県各務原市になります。


(iB 井上) LLチキさま、お問い合せありがとうございます。

どちらのバイクショップさんともお取引は可能ですので、
お客様のご都合の良いショップさんにご依頼いただければと思います。

まことに残念ながら岐阜県でNSRを特にご専門にされているショップさんは
思い当たりませんでした。

よろしくご検討ください。ご用命をお待ちしています。



[1311] CRM250R初期型のシリンダーについて

投稿者: shige  投稿日:2019年 2月16日(土)12時42分18秒 pw126035208208.25.panda-world.ne.jp  通報   返信・引用

井上ボーリング様へ

はじめまして、シリンダーの再メッキについての質問です。
先日、愛機CRM250R初期型のエンジン始動のキックをしている際にピストンリングが破損し、シリンダー内にうっすらと縦キズをつけてしまいました。
ピストンはかなりのダメージでしたが、シリンダーは指先でなでると気づくかな?程度で深いキズではないと思われます。
このシリンダー用の新品のノーマルサイズのピストンとリングはあるので、ノーマルサイズでのシリンダーの再メッキ等での補修は可能なものでしょうか?
可能ならば費用と納期はどのくらいかかるものか教えていただけるとありがたいです。

それではご回答よろしくお願いします。


(iB 井上) shigeさま、お問い合せありがとうございます。初めまして!

CRM250R初期型、ということですが、初期型は鋳鉄スリーブではないでしょうか。
この場合、最終型(メッキシリンダー)用のピストンを使ってボーリング・ホーニングが
できたと思います。

実は発表済みですが、事情で本年3/15受付を持って、そのあとは再メッキができなくなります。
再メッキの費用は40,000円プラス税で納期20日、
ピストンご支給でボーリング・ホーニングですと費用はポート面取り込みで15,840円プラス税で納期10日
などとなります。

シリンダースリーブが鋳鉄かメッキかをお確かめいただいてご依頼いただければと思います。

よろしくご検討ください。ご用命をお待ちしています。



[1310] NSR250 MC21クランク

投稿者: 竹田   投稿日:2019年 2月16日(土)10時07分50秒 p87163-ipngn200205kouchi.kochi.ocn.ne.jp  通報   返信・引用

はじめまして
NSR250 MC21のクランクOHの価格を知りたくて投稿しました
ラビリンスシールを使ってOHしてもらうといくらになりますか?


(iB 井上) 竹田さま、お問い合せありがとうございます。初めまして!

NSR250 MC21のクランクシャフト 分解組立芯だし工賃は
通常のベアリング・シールなどの部品代込みで71,000円プラス税となります。

ラビリンスシールをぜひご採用ください。高い評価をいただいております。
こちらは部品代込みで101,000円プラス税となります。

(いずれもクランクピン部・コンロッドなどの損傷は考慮しない場合です)
納期は20日ほどいただいております。

よろしくご検討ください。ご用命をお待ちしています。



[1309] Z1シリンダー

投稿者: Z2竹ちゃん 投稿日:2019年 2月15日(金)21時52分50秒 KD059136027172.ppp-bb.dion.ne.jp  通報   返信・引用

見積りをお願いします。

Z1(903㏄)シリンダーと、Z1000(1015㏄)を所有しております。
Z1(903㏄)シリンダー外径約73.5mmに、Z1000(1015㏄)の純正スリーブ外径約76.0mmを
入れて欲しいのです。
スリーブ内径のボーリングは必要ありません。2つのシリンダーとスリーブは、まだ分離していません。
分離してシリンダーとスリーブだけでよろしいのでしたら、そのように致します。

フレームがZ1で、エンジン形式Z1で、シリンダーを1015㏄で新規登録するなら、職権打刻で
エンジン形式をつぶすと陸運局で、言われてしまいまして・・・。

よろしくお願いいたします。


(iB 井上) Z2竹ちゃんさま、お問い合せありがとうございます。

完成品スリーブをバレルに圧入しますと、変形が起きてしまいます。
内径を加工しないで使用することはできません。

オーバーサイズでボーリング・ホーニングをすれば使えますが、この場合も
Z系のスリーブは品質がよくないので、ぜひスリーブを製作することをおすすめいたします。

Z1000純正スリーブを再利用の場合で費用は上下面研磨などを含めますと
概算116,920円プラス税

スリーブ製作対応の場合ですと196,920円プラス税などとなります。


よろしくご検討ください。



[1307] R1-Zのシリンダーボーリングについて

投稿者: Tommi 投稿日:2019年 2月15日(金)13時24分10秒 fp76f062aa.knge318.ap.nuro.jp  通報   返信・引用

はじめまして??
この度、R1-Z(3xc)のシリンダーを焼きつかせてしまい、井上ボーリングさんに、
・ボーリング
・プラトーホーニング
・ポート面取り
これらの加工をお願いしようと考えております。
またピストンについては、エヌイー有限会社さんにwpc+ハイパーモリブデンショットをお願いしようと考えております。
しかしながら、素人目にはシリンダーについた傷の深さがどの程度なのか分からず、購入するオーバーサイズピストンの判断に困っております。
そこで質問なのですが、井上ボーリングさんにピストンの手配をお願いすることは可能でしょうか?
使用するピストンは、TKRJさんのピストンキット(http://www.tkrj.co.jp/jp/goods/m-AY0930X-2YK.php)を考えております。
お忙しい中申し訳ありませんが、よろしくお願いします。


(iB 井上) Tommiさま、お問い合せありがとうございます。初めまして!

シリンダーを送っていただければ、傷の状態や摩耗を測定して
ピストンサイズを決めてTKRJさんの取り寄せ手配・エヌイーさんの処理手配も
ともにさせていただきます。
価格は定価販売となりますので、ご了承ください。

よろしくご検討ください。ご用命をお待ちしています。



[1306] SR400 シリンダーボーリングについて

投稿者: smile80  投稿日:2019年 2月11日(月)21時02分5秒 58-190-45-240f1.hyg1.eonet.ne.jp  通報   返信・引用

はじめまして!
SR400のシリンダーボーリングを考えていまして、井上ボーリングさんにお願いしようと思っております。何点か教えて頂きたいのですが、
①プラトーホーニング仕上げで納期はどれくらいになるでしょうか?
②シリンダーを発送する際にピストンも同封でいいでしょうか?その場合、リングも一緒に入れていれば良いでしょうか?
以上、よろしくお願い致します。


(iB 井上) smile80さま、お問い合せありがとうございます。はじめまして!
さっそくですが、お答えします。

1.納期は現在、現品到着後10日ほどで完成発送できています。

2.ピストンもぜひ同梱でお送りください。正確に測定してクリアランスを出します。
リングは表面処理などをご依頼でなければ不要です。

よろしくご検討ください。ご用命をお待ちしています。



[1305] Re: お見積り

投稿者: RZ50大好き  投稿日:2019年 2月 8日(金)13時55分51秒 nttkyo1010159.tkyo.nt.ngn.ppp.infoweb.ne.jp  通報   返信・引用 > No.1304[元記事へ]

> > デイトナの68.8のシリンダーをプラトー加工、ポート面取りをお願いさせていただきたいのですが、おいくらになりますでしょうか?お忙しいところ申し訳ありません。
>
> 度々失礼いたします。オーダー用紙記入時にピストンと現シリンダーの大きさを記入するところがありまして、ボアアップではないので記入は大丈夫でしょうか?ピストンはボアアップキットのをそのまま使うのでお送りするときに一緒に付属した方がよろしいでしょうか?
>
> 新品のシリンダー、ピストンに加工してもらうつもりでした。なるほど理解しました。ありがとうございます。今より大きなピストンに合わせて加工するときに合わせて施行するということですね。確かピストンは0.25単位であったと思いますのでその際はよろしくお願い致します


(iB 井上) RZ50大好きさま、ご連絡ありがとうございます。

そういうことなんです。
今回はお役にたてず申し訳ありませんが、
今後ともよろしくお願い致します。



[1304] Re: お見積り

投稿者: RZ50大好き  投稿日:2019年 2月 8日(金)13時13分19秒 nttkyo1010159.tkyo.nt.ngn.ppp.infoweb.ne.jp  通報   返信・引用 > No.1303[元記事へ]

> デイトナの68.8のシリンダーをプラトー加工、ポート面取りをお願いさせていただきたいのですが、おいくらになりますでしょうか?お忙しいところ申し訳ありません。

度々失礼いたします。オーダー用紙記入時にピストンと現シリンダーの大きさを記入するところがありまして、ボアアップではないので記入は大丈夫でしょうか?ピストンはボアアップキットのをそのまま使うのでお送りするときに一緒に付属した方がよろしいでしょうか?


(iB 井上) RZ50大好き様、ご連絡ありがとうございます。

ボアアップではない、ということですがオーバーサイズにボーリングする、
ということでよろしいのですよね?

その場合はやはり現在のシリンダーのサイズとピストンのサイズを書いてください。
ピストンを一緒に送っていただいて測定し、クリアランスをご指定通りに仕上げます。

もし新品のシリンダーとピストンがあって、ホーニングだけしてほしいということですと
この加工はできません。
ホーニングのみではプラトーになりません。また、ホーニングのみをするとせっかくのクリアランスが
大きくなってしまいます。

よろしくご検討ください。


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