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カテゴリ:[ ビジネスと社会/経済 ]


994件の内、新着の記事から10件ずつ表示します。


[1148] ベースガスケット製作

投稿者: ma 投稿日:2018年 7月13日(金)20時55分57秒 p5436003-ipngn1302marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp  通報   返信・引用

お手数ですが、以下教えてください。
4気筒900ccなのですが、1mm~2mm厚のベースガスケット(スペーサー)を製作していただく事は出来ますか?
使用目的はピストンヘッドと燃焼室の衝突を避けるためです。
どうぞ宜しくお願い申し上げます。


(管理人) ma様、お問い合わせありがとうございます。

ベーススペーサー製作は可能です。材質はアルミでよろしいでしょうか。
費用は4万円程度・納期は1ヶ月ほどかかってしまいます。

よろしくご検討ください。ご用命をお待ちしています。



[1147] カワサキ500SS H1シリンダーEXボルト穴修理について

投稿者: t-mach  投稿日:2018年 7月13日(金)16時38分22秒 p2071032-ipngn606funabasi.chiba.ocn.ne.jp  通報   返信・引用

お世話になります。カワサキ500SSシリンダーのEXスタッドボルト穴が拡大され、10ミリ1.0ピッチのタップで山がたてられていて、センターもずれています。これを、正規の状態に修理する事は可能でしょうか?
可能でしたら、見積りは、おいくらくらいになりますか?よろしくお願いいたします。


(iB 井上) t-mach様、お問い合せありがとうございます。

加工は可能ですが、かなり費用と時間がかかってしまいます。
一度溶接して埋めて新たに下穴を開け直してネジをきることになるかと思います。

納期が今からですと8月末、費用の方は2万円ほどかかってしまいます。
かんたんにできず申し訳ありません。

よろしくご検討ください。



[1146] 純正マスターシリンダー加工

投稿者: Z1  投稿日:2018年 7月11日(水)13時46分4秒 pw126247130200.14.panda-world.ne.jp  通報   返信・引用

はじめまして。
カワサキZ1乗りですが純正に装置されていますシングルディスクブレーキ用マスターシリンダーの孔を1/2から5/8へ乗り加工はまだそちらで可能でしょうか?


(管理人) Z1様、お問い合わせありがとうございます。

はい、5/8への加工承っております。
下記よりオーダーシートと相手のピストンの部品を同梱で
お送りください。
税込11,197円で、納期は10日ほどいただいております。

よろしくご検討ください。ご用命をお待ちしています。



[1145] CRF150R バルブシートカット

投稿者: 大橋キャブ 投稿日:2018年 7月10日(火)11時22分43秒 pl16966.ag1212.nttpc.ne.jp  通報   返信・引用

CRF150Rのオーバーホールをしたく、問い合わせさせて下さい。
年式は2007年式で、バルブのシートカットをお願いしたいのですが、バルブは新品を用意したのですがそちらも
シートカット後の当たりを見て頂く為に同梱した方が良いのでしょうか?
また、マフラーのスタッドボルトを抜く工具が無く、別料金が発生してもそちらもお願いしたいのですが、全部でおいくらになりそうでしょうか?
金額とだいたいの納期を教えて下さい。


(管理人) 大橋キャブ様、お問い合わせありがとうございます。

おっしゃる通り新品バルブも同梱でお願いします。
バキュームテストをさせていただきます。

スタッドボルトは2本でしょうか。
簡単に抜ければ600円とかなのですが、固着があると
かなりの金額がかかってしまう場合があり、これは現品を拝見しないと
わかりません。

シートカットは一箇所2,640円プラス税、
すり合わせが一箇所1,080円プラス税です。加工する本数を乗じてください。

下記より価格表を参照していただけると助かります。
http://www.ibg.co.jp/price/kakaku/index.html
納期は現品到着から10日ほどいただいております。

よろしくご検討ください。ご用命をお待ちしています。



[1144] Re: T20クランクOH

投稿者: suzuki T20  投稿日:2018年 7月 9日(月)21時32分51秒 p63199-ipngn200201kouchi.kochi.ocn.ne.jp  通報   返信・引用 > No.1138[元記事へ]

お世話になります。
その後の状況はいかがでしょうか。
コンロッド、クランクピンが再利用できるなら、大端部ベアリングやワッシャはすぐにでも発送できます。
コンロッドも純正があるのですが、ピンが欠品でもし必要となると時間がかかりますので、早めにご連絡いただけますと助かります。


> お世話になります。
> 本日クランクをお送りします。
> サイドベアリングは自分で取り外し同封しています。
> なんとか使えるのではないかと思いますが、どうでしょうか。
> それではよろしくお願いします。
>
> > 掲示板の変更愁傷様です。本当に腹立たしいですがしかたありませんね。
> >
> > 近日中にスズキT20(250cc)のクランクをお送りしますが、シール類の部品等が全部そろっていませんのでまずは分解していただいて、再利用の可否を見てもらうことができますか。
> > その上で、時間がかかるかもしれませんが必要な部品をお送りすることでいかがでしょうか。
> > 特に両サイドのベアリングが再利用できないとなると、純正で出るセンターベアリングを両サイドに転用しますが、そのインナー部に入れるカラー(外径25mm×内径20×幅15mm)を制作していただかなければなりません。フロントスプロケットのカラーはサイズ的にはフィットしますが、シャフトに手で挿入できる程度のクリアランスなので、クランクベアリングの支持には使えないと思いますがいかがでしょう。
> > それから純正のセンターベアリングにも位置決め用の半月リングの溝が切っていますが、右に転用する場合その位置が合いませんので溝の切り直しと回り止め用のピン穴加工も必要です。
> > そのうえ、クランクウェブの左右にはクランクピンへオイルを供給するガイドが取り付けられていますが、左右のベアリングのアウターがそれと接触しないように切り欠きがありますので、その加工も必要です。左ベアリングは切り欠き加工だけで位置決めのリング溝やピン穴加工は不要になります。
> > なおコンロッドやニードルベアリング、クランクピン、ワッシャは再利用ができない場合、時間がかかりますが部品の調達は可能です。
> > ただカラー制作も含めベアリングの加工が1つに付き12000円を超えるようでしたら、今出ているベアリングを落札するのと変わらないことにはなります。
> >
> >
> > > いままでの掲示板がスパムメール対策で使えないため、
> > > とりあえず臨時にこちらにオープンしてみます。
> > >
> > > ご利用ください。m(_ _)m


(管理人) suzuki T20様、ご連絡ありがとうございます。

すみません、まだクランクの分解ができておりません。
今日午後から取り組んで出来次第、ご連絡をさしあげます。

もうしばらくお待ちください。
よろしくお願い致します。



[1143] カーボンリムーバー

投稿者: エヌ・エスアール 投稿日:2018年 7月 7日(土)11時43分52秒 p2011139-ipbf2803souka.saitama.ocn.ne.jp  通報   返信・引用

新発売されたカーボンリムーバーについての問い合わせです。
チャンバーのカーボン除去にも使用可能なのでしょうか?
また、使用できない素材アルミは問題ないと思いますが鉄、ステン、チタン、真鍮など使用不可なものがあればお教えください。
また「一晩付けて、拭くだけ」との事ですがチャンバーやNSRのシリンダーのRCバルブが収まる部分は綺麗にふき取るのが困難かと思いますが漬け込み時間を増やすまたは拭き取りにくい部分は漬け込み後パーツクリーナー等で落とすことは可能でしょうか?
最後に再利用は可能でしょうか?


(iB 井上) エヌ・エスアール様、お問い合せありがとうございます。

チャンバーのカーボン落としはみなさん苦労されるんですね。
ときどきお問い合わせをいただきます。

iBカーボンリムーバーは浸漬タイプのリムーバーです。
カーボンならなんでも落とせますが、、、、、
チャンバーのカーボンを落とすには巨大な液槽と大量のリムーバーが必要になってしまいますね。

また「拭くだけ」というのがいいところなんです。拭かないでも液中にカーボンが分解されてしまう
ようだと、すぐにカーボンが真っ黒になって使えなくなってしまいますが、液からワークを取り出して
「拭く」ことで初めてカーボンが落ちるので、比較的液が汚れず、長く使えます。

ところが、チャンバーの内側となると、拭くことができませんよね。
なにか高圧洗浄機のようなもので落とせるかもしれませんが、飛び散るのでよくないでしょうね。

ということでチャンバーに使うのは「量」と「拭き取り」の2点で向いていないと思います。
すみません。

なお、金属はなんでも対応できます。
鉄・ステン・チタン・真鍮どれも大丈夫です。ただ、金属表面になんらかの処理があるような
ものはそれが剥離してしまうなど現象が起こります。

パーツクリーナーがうまく届けばカーボンは緩くなっていると思いますので、
かなり落ちると思います。

再利用は長期にわたって可能です。iBでは液槽があって、減った分を足すだけで、
ずーっと使っています。

貴重なご質問をありがとうございます。よろしくご検討ください。



[1140] ランブレッタLD150

投稿者: 菊地 優  投稿日:2018年 7月 2日(月)16時27分23秒 i121-117-166-127.s30.a048.ap.plala.or.jp  通報   返信・引用

こんにちは。一件ご教示ください。
1957年生、ランブレッタのレストア中です。 ピストンサイズ58.2mmに合うリングを探しています。、
3本リングです。関東地方のランブレッタ専門店等では在庫はなし、注文可能でも入荷は未定。 との返事です。貴社、もしくは貴社のネットワークで入手が可能ではないでしょうか?
宜しくお願い致します。 


(iB 井上) 菊地 優様、お問い合せありがとうございます。

残念ながらピストンリングだけを探すというのはまず無理です。

ピストンキットで探すしかないと思いますが、
まずは専門店さんにあたっていただくのがよろしいかと思います。

せっかくのお問い合わせにお役にたてず申し訳ありません。



[1139] KSR80クランク

投稿者: 紅野 投稿日:2018年 7月 2日(月)11時28分6秒 vc050.net183086191.thn.ne.jp  通報   返信・引用

はじめまして
KSR80のコンロッドの大端ベアリングの交換ですが、純正欠品になってます。
代替品での交換、組み換えOHできますか?
大体の金額と可能かどうか教えて下さい。納期は急いでません。


(iB 井上) 紅野さま、お問い合せありがとうございます。はじめまして!

今年の2月にKSR80の大端ベアリングは入手できていた記録があるのですが、
最近欠品になってしまったのでしょうか。

まだiBでKSR80大端ベアリングの探索はしたことがありませんので、
見つかるかどうかわかりません。

クランクシャフトをお送りいただければ分解して採寸し、
ベアリング探索のトライはしてみます。

よろしくご検討ください。



[1138] T20クランクOH

投稿者: suzuki T20  投稿日:2018年 7月 1日(日)19時12分12秒 p251225-ipngn200203kouchi.kochi.ocn.ne.jp  通報   返信・引用 > No.1132[元記事へ]

お世話になります。
本日クランクをお送りします。
サイドベアリングは自分で取り外し同封しています。
なんとか使えるのではないかと思いますが、どうでしょうか。
それではよろしくお願いします。

> 掲示板の変更愁傷様です。本当に腹立たしいですがしかたありませんね。
>
> 近日中にスズキT20(250cc)のクランクをお送りしますが、シール類の部品等が全部そろっていませんのでまずは分解していただいて、再利用の可否を見てもらうことができますか。
> その上で、時間がかかるかもしれませんが必要な部品をお送りすることでいかがでしょうか。
> 特に両サイドのベアリングが再利用できないとなると、純正で出るセンターベアリングを両サイドに転用しますが、そのインナー部に入れるカラー(外径25mm×内径20×幅15mm)を制作していただかなければなりません。フロントスプロケットのカラーはサイズ的にはフィットしますが、シャフトに手で挿入できる程度のクリアランスなので、クランクベアリングの支持には使えないと思いますがいかがでしょう。
> それから純正のセンターベアリングにも位置決め用の半月リングの溝が切っていますが、右に転用する場合その位置が合いませんので溝の切り直しと回り止め用のピン穴加工も必要です。
> そのうえ、クランクウェブの左右にはクランクピンへオイルを供給するガイドが取り付けられていますが、左右のベアリングのアウターがそれと接触しないように切り欠きがありますので、その加工も必要です。左ベアリングは切り欠き加工だけで位置決めのリング溝やピン穴加工は不要になります。
> なおコンロッドやニードルベアリング、クランクピン、ワッシャは再利用ができない場合、時間がかかりますが部品の調達は可能です。
> ただカラー制作も含めベアリングの加工が1つに付き12000円を超えるようでしたら、今出ているベアリングを落札するのと変わらないことにはなります。
>
>
> > いままでの掲示板がスパムメール対策で使えないため、
> > とりあえず臨時にこちらにオープンしてみます。
> >
> > ご利用ください。m(_ _)m


(iB 井上) suzuki T20様、ご連絡ありがとうございます。

ご発送ありがとうございます。
現品の到着をお待ちしております。

到着次第拝見してオーダーシートに従いご連絡をさせていただきます。

ご用命まことにありがとうございます。



[1137] ラビリンスシールに付いて

投稿者: take 投稿日:2018年 7月 1日(日)10時22分42秒 FL1-118-109-4-203.chb.mesh.ad.jp  通報   返信・引用

初めまして。ロードライダー8月号に記載のありましたNSR用ラビリンスシールですが、販売または組み込み受付時期は未定でしょうか?。また数量に限りがあり予約が必要等はありますか。
従来のセンターシール交換のクランクオーバーホールに比べて価格に大きな違いは出そうでしょうか?
やっと弱点が克服できる時が来たとの朗報に、レストアを考えています。
時期的な事等確定事項などありましたら回答下さい。宜しく御願いします。


(iB 井上) take様、お問い合せありがとうございます。初めまして!

雑誌をみてのお問いあわせまことにありがとうございます!
残念ながら今後のテストの結果をみませんと、いまのまま完成となるのか
さらに工夫が必要となるのかまだわかりません。
当然それに関連してコストも完成時期も変動する可能性があります。

現時点ではまだ公表できる段階にはないようです。
まことに申し訳ありません。

ただ、かならず完成するまでこの試みは続けますので、
ぜひ完成の際にはご用命いただけますよう、よろしくお願い致します。

お問い合せまことにありがとうございます。


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